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Comprendre, évaluer, réduire les émissions de gaz à effet de serre

Opération Carbone Lycée

Une démarche pédagogique et des travaux pratiques pour les lycéens

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Les déplacements

Etape 1
Comprendre le lien entre déplacements et émissions de gaz à effet de serre

Etape 2
Enquêter au lycée sur les déplacements

Etape 3
Réduire les émissions dues aux déplacements

Voitures, camions, autocars, avions... utilisent du pétrole, dont la combustion émet du CO2.
En France, les transports représentent ainsi 34 % des émissions de gaz à effet de serre !

(source : ADEME)

1- Pourquoi les déplacements provoquent-ils l'émission de gaz à effet de serre ?


Se déplacer, ou déplacer quoi que ce soit, demande de l'énergie qui peut avoir plusieurs sources :

  • corporelle quand il s'agit de marcher, courir ou faire du vélo (roller, trotinette, etc... )
  • animale quand on utilise, mais c'est rare, un cheval par exemple
  • potentielle, due à la pente, mais seulement... en descente !
  • électrique quand on prend :
    • le train (mais pas tous les trains ! Les TGV sont électriques, mais certains trains roulent au gasoil),
    • le métro,
    • et pourquoi pas une voiture électrique.

      • Mais n'oublions jamais que l'électricité, il a fallu la produire dans une centrale électrique, à partir d'une source d'énergie dite primaire (nucléaire, hydraulique, fossile... selon les pays ) Cette production d'électricité a donc généré une certaine quantité de CO2. voir les pages sur l'électricité ici

  • fossile (pétrole en général) : et c'est bien le cas le plus général, qu'on parle des voitures particulières, des camions, autocars, mais également des avions... Dans ce cas, on brûle un dérivé du pétrole (essence, gasoil, kérozène... ) et cette combustion dégage fatalement du CO2, en proportion directe de la quantité brûlée.
animation sur le facteur d'émission d'une voiture

Nous utilisons beaucoup la voiture (à pétrole!), même en ville !

En France, en moyenne ( source: ministère DD)

  • 60% des déplacements en ville se font en voiture particulière,
  • 27% à pied,
  • 9% en transport en commun,
  • 2% en vélo et
  • 2% en deux-roues motorisés.

2- Que signifient les facteurs d'émission des déplacements ?

L'énergie utilisée pour les déplacements est généralement celle du pétrole, donc elle provoque des émissions de CO2 !

Les émissions de gaz à effet de serre des déplacements dépendent donc :

  • des émissions dues à la fabrication du moyen de déplacement
  • de la quantité de pétrole brûlée

    • et celle-ci est fonction:

    • du mode de transport : voiture, avion, etc.
    • du type de véhicule, et donc de sa consommation moyenne au km parcouru
    • de la distance parcourue
    • des particularités du trajet :
      • un trajet urbain avec des arrêts fréquents (ou un trajet sur route de montagne) consomme plus d'essence ou de gasoil qu'un trajet accompli sur route en plaine
      • du mode de conduite (automobile) au-delà d'un minimum, plus on roule vite, plus la consommation au km est élevée ! Une conduite souple est moins consommatrice qu'une conduite nerveuse (« sportive »).
      • et en transport aérien : un vol court courrier (distance parcourue inférieure à 1000 km consomme plus au km parcouru qu'un long courrier, car c'est au décollage et à l'atterrissage que la consommation est la plus importante

3- Exemples et ordres de grandeur

  • 83% des kilomètres parcourus par les personnes sont effectués en voiture.
  • 82% du trafic de marchandises sont réalisés par la route.
  • 26% des rejets de gaz à effet de serre sont issus du transport, 1er émetteur en France.

-->Aller à Etape 2 : Enquêter au lycée sur les déplacements

Un cran plus loin...

1- Les émissions de gaz à effet de serre dues aux transports routiers

Comme (presque) tous les transports routiers (voitures, camions, cars, etc.) utilisent des dérivés du pétrole, ils sont donc une source de gaz à effet de serre du fait:

  • du gaz carbonique provenant de la combustion de carburants (pétrole, gaz, GPL, etc.)
  • des fuites liées à la climatisation le cas échéant, qui engendrent des émissions d'halocarbures (voir FAQ)
  • des polluants locaux divers, qui peuvent être directement des gaz à effet de serre (oxydes d'azote) ou être des précurseurs de l'ozone, qui est lui-même un gaz à effet de serre (l'ozone des basses couches, encore appelé ozone troposphérique est responsable d'environ 15% de la perturbation humaine du système climatique).

2- Le transport aérien international

Et encore, on n'inclut pas le trafic aérien (pourquoi ? ) calculs du FE du transport aérien international http://www.manicore.com/documentation/aeroport.html

« Les voitures particulières ont consommé environ 25 millions de tonnes de pétrole en 2001 ; les avions 6 (c'est à dire que les avions présents sur les aéroports Français ont acheté 6 millions de tonnes de kérosène), mais comme un litre de pétrole brûlé dans un avion "compte au moins double", les avions "équivalent" au moins à 12 millions de tonnes de pétrole brulées dans des voitures, soit 50% de la consommation des voitures particulières.

Ce trafic croît au rythme de 5% à 10% par an, c'est donc un poste qui est loin d'être négligeable pour l'avenir, et en outre les émissions liées au trafic aérien international échappent totalement aux accords du type Kyoto (qui ne les prennent pas en compte, officiellement pour des raisons de difficulté de méthode, qui de fait ne sont pas minces : à quel pays attribuer les émissions d'un passager Suisse prenant British Airways pour aller de Paris à Naples ?). »

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